Big Block Harley 2.6 Liter

Vorgabe des Kunden aus Österreich war, einen Sportster-Motor zu bauen mit -mehr- Hubraum. So entstand der vielleicht größte,luftgekühlte, strassenzugelassene Sportster-Motor zumindest in Europa mit -147cui- ! Da es entsprechende Zylinder nicht gab, wurden welche angefertigt.

Hier sind deutlich die Dimensionen der von uns angefertigten Laufbuchse zu sehen, die in die Zylinder eingesetzt wird. Die Laufbuchse selbst wurde aus einem GGG-Gußstahl Rohrprofil gedreht und auf Maß fertiggeschliffen. Laufbuchsen können für viele Motor Anwendungen gefertigt werden !!

Hier ist die eingesetzte Laufbuchse zu sehen. Der Originalzylinder wurde bis auf "auf das letzte Zehntel" ausgebohrt. Die Oberflächen-Qualität der eingesetzten, geschliffenen, Laufbuchse spricht für sich.

Zylinderbohrung 111,05mm !! Hier ist sehr gut die von uns eingezogene Laufbuchse in Übergröße zu sehen.

Auch der Hub kann schon in cm gemessen werden. Satte 12,5cm !!! Wer nachrechnen möchte, es sind hier 1210,70ccm x 2 = 2421,40ccm !!! = 147.74cui. Für eine "Straßen-Sporty" recht ordentlich.

Motorgehäuse mit 147cui BIG-BLOCK- Zylinder-Kit.

Motor-Ansicht von rechts, mit Kurbelwelle und bereits angepasstem 147 cui Zylinder-BIG-BORE-Kit.

Spezial-Motorgehäuse mit mehr Deckhöhe für größere Zylinderbohrung.

Das bei einem solch starken Motor keine normale Kurbelwelle zum Einsatz kommen kann, versteht sich von selbst. Daher wurde für den Sporty-Motor dieses Spezialteil gebaut, unter Verwendung von S&S Schwungrädern sowie H-Beam-Rods in Sondergröße und -qualität. Die Wellenzapfen wurden verschweißt und gepresst. Der Hubzapfen mit größerem Lagerdurchmesser wurde einseitig verschraubt, für leichtere Wartung. Die Wellenzapfen besitzen Überlänge und die Flywheels sind Knife-Edged um bessere Laufeigenschaften / verminderte Reibung im Ölsumpf zu haben.

Das Special-Order-Motorgehäuse von S&S wurde von uns nochmals aufgebohrt um Platz für die Übermaß-Laufbuchsen der 147cui-Zylinder zu schaffen.

Die Kurbelwelle wurde im Motorgehäuse zentriert. Hierfür wurden spezielle, gehärtete und geschliffene Stahl-Anlaufscheiben, aus eigener Fertigung,verwendet.

Das Spezial-Motorgehäuse wurde in mehreren Schritten auf das jetzige Maß aufgebohrt.

147cui BIG-BLOCK-Sportster für die Strasse. Motoransicht von links. Die Kurbelwellenlagerung im Bereich Sprocket-Shaft ist mit doppelten Kegelrollenlagern ausgeführt um das enorme Drehmoment, dass dieser Motor entwickelt, zu "verdauen". Die Zylinderstehbolzen bestehen aus Spezialstahl mit Überlänge.

147 cui-Motor-Ansicht von links mit Zylinderköpfen. Hier ist deutlich zu erkennen, dass die Zylinder im Fuß-Bereich nachgefräst wurden, um überhaupt auf ein Sportster-Gehäuse zu passen !!! Es handelt sich um nicht mehr erhältliche Serienzylinder des seinerzeit von S&S auf den Markt gebrachten 145cui Anniversary-Motors auf EVO-Basis. Wir können weiterhin diese Zylinder liefern, bzw. fertigen !!

Nach dem Einziehen der Übermaß-Laufbuchse, wurde der Zylinder gebohrt und auf Maß gehont. Bohrungs-Durchmesser 111,05mm !!

Die Zylinderköpfe sind Sonderanfertigungen. Aufgrund des gewaltigen Hubraumes, würde es sicher zu Startproblemen kommen. Daher wurden von uns je Zylinderkopf 2 Deko-Ventile eingesetzt. Es sind mechanische Deko-Ventile. Diese können bei Defekt leicht ausgetauscht werden.